2026年7月29日 星期三
文：謝仲平 圖：Airbus, Lockheed Martin, U.S. Marine Corps
歐洲航空業霸主空中巴士公司利用在2026年6月上旬進行的柏林航空展期間，首度推出由成熟產品H145直升機改裝而成的U145無人直升機，利用配備專用感測器和人工智慧系統，達成具備完全自主的飛行能力。而且因為省略有人的駕駛艙，所以能發揮貨艙空間的最大效益，同時改裝成左右開啟的蚌殼式機首艙門及增加伸縮式貨架棧板。甚至還預留配備武器的位置，以備日後衍生為武裝型的需要。
在此之前，美國的直竹機大廠塞考斯基公司也於2025年10月推出由UH-60L黑鷹直升機改造而成的S-70UAS™「無人鷹」自主無人直升機，預計將於2026年內會進行首飛。無人鷹的改裝也類似U145無人直升機，將有人駕駛艙取消，並改裝成電動上掀艙門和跳板，再運用洛克希德馬汀開發的自主操縱系統實現完全的自主無人飛行，操作人員（而非飛行員）僅需利用平板電腦規劃飛行計畫即可。全球兩大直升機廠均將旗下直升機產品改裝為軍用無人版本，突顯執行戰場運補任務將是無人機運用的下一個新興領域。
事實上，使用無人機在戰場實施運補已逐漸普遍，只是目前的無人機攜帶較為有限，所以大多應用在緊急物資補給如醫療藥品、個人口糧或少量彈藥等。在烏俄戰場上，更是不乏有兵力居劣勢的烏克蘭利用小型無人機為前線孤立據點提供補給，以撐到援軍抵達解圍或順利突圍撤離的案例。
而美國海軍陸戰隊近年來也正在研究相關領域，並已利用T-150八軸旋翼無人機衍生為「戰術再補給無人機系統（Tactical Resupply Unmanned Aircraft System, TRUAS）」進行測試評估。2026年1月8日，國防先進研究計畫署（DARPA）更是啟動有高額獎金的「空運大挑戰（Lift Challenge）」的技術競賽，希望開發出突破性的垂直起降重型空運無人機技術，希望能實現驚人的四比一酬載重量比目標。顯然在軍事需求的背景下，戰場上的戰術運輪無人機即將迎來另一波技術創新潮流！
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