2026年6月12日 星期五
施孝瑋
岡山空軍官校一架T-34C教練機，在6月2日上午進行教官晉升考核官(IP晉升CP)的考核中，空軍序號3414號機墜毀於岡山官校機場的北跑道頭附近。機上考核官過俊男、飛行教官盧季佑兩名資深中校軍官殉職。消息傳出檢討空軍初教機老舊且無彈射椅的聲浪大起，也有政治性追責因藍白黨國防預算造成之。當然T-34C的確沒有彈射椅是事實，但是T-34C本身是不是真正過於老舊，而當天科目和老舊究竟有沒有關聯，反而不是那麼重要了？
當天實施的科目是發動機失效處置，是教官和學官都會實施的科目，而且是T-34C的科目中比較具危險性的科目。因此對於要晉升考核官的盧中校，更是要嚴格的考核。由於T-34C是單發動機教練機且無彈射椅，如果高度夠自然跳傘即可，但高度不購時就須找尋合適地點迫降。當日起飛後，這個科目已經演練四次，在第五次時，飛機在低高度、低速度以及大坡度時，最後機鼻朝下墜毀。
T-34C教練機在1980年代中期引進空軍，替換中興號教練練機成為空軍初級教練機主力，至今的確也有40餘年，但T-34C由於不需加壓，因此機體結構壽命可達16,000小時，至今機體大約多在10,000小時上下。嚴格來說不是不堪使用，因此在空軍亟需換裝的裝備中優先度的確不是太前面。不過缺乏玻璃座艙界面和彈射椅的確對於訓練效果和安全性都不是最佳選項。目前世界上的初級教練機，成熟方案甚多，國內的漢翔航空也想要「國機國造」。但是國內初教機市場僅有40餘架的規模，是不是真要採取「國機國造」的確應該好好討論。
若要深入了解這次失事事件和初教機後續發展，歡迎點閱以下影片，在下將為各位深入解說。
https://www.youtube.com/watch?v=1lTVjbAgKxY
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