2026年3月17日 星期二
中共近期在東海兩度調動數千艘漁船，形成320公里的巨型編隊，不僅展現前所未有的協同能力，更可運用在爭議海域。如果中共不正式封鎖台灣海峽，將以這類漁船灰色行動測試各方底線。
文／盧德允
紐約時報報導，上週約有1400艘中國漁船突然停止日常捕撈或自母港駛出，於1月11日排成一個延伸超過320公里的矩形陣列。密集的船隻迫使部分貨輪繞行或艱難穿越。這一幕與去年聖誕節的行動相呼應：當時約2000艘漁船在東海排成兩列平行隊形，每列長達467公里，構成倒「L」形。短短數週內的兩次大規模集結，顯示這並非偶然，而是協調一致的演練。
數據分析公司ingeniSPACE的首席運營官傑森王發覺這些不尋常的隊型，紐約時報再利用Starboard Maritime Intelligence提供的船舶定位數據加入核實確認。 傑森王說，他心想這不對勁，以前見過幾百艘中共船隻，但從沒見過這種規模或如此獨特的編隊。
研究中共海上民兵的美國前情報官員朗尼亨利指出，這些行動凸顯中共強大的海上民兵力量。海上民兵是由接受過軍事訓練的漁船組成，能在危機中迅速集結，形成「平民化」的戰術屏障。他認為， 在衝突或危機中，中共可能動員含漁船在內的數以萬計的民用船隻來堵塞航道，使對手的軍事和補給行動變得複雜。 這些中國漁船的體量太小，難以有效執行封鎖，但它們可能會阻礙美國軍艦的行動。
外交人士趙彥清則提醒，漁船封鎖的危險在於其處於戰爭與和平的模糊地帶。若台灣選擇不處理，風險將逐步累積，導致航運保費上升、航商改道，形成慢性窒息；若反應過度，中國則可能操作「台灣攻擊平民漁船」的敘事，將責任倒轉。這正是灰色戰術的核心：不追求法律或軍事上的勝利，而是逼迫對手在模糊空間中消耗時間、信心與戰略縱深。
趙彥清指出，台灣海峽不僅是台灣的生命線，更是第一島鏈的戰略咽喉。一旦在不宣戰的情況下遭遇「實質干擾」，日本能源安全、區域航運秩序，以及美國在西太平洋的戰略部署都可能受到連鎖衝擊。灰色封鎖的致命之處在於，它不需擊沉任何船隻，就能讓整個體系動搖，卻讓外部勢力在介入時面臨法理與政治上的遲疑。
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